第73節(jié):跑道坑UP與量坑UV
問(wèn):在機(jī)場(chǎng)的跑道上好像沒(méi)見(jiàn)過(guò)【坑】,此乃何講?
答:我們只是用飛機(jī)起飛時(shí)的一些過(guò)程,來(lái)想象股價(jià)啟動(dòng)時(shí)的情景,以便加深理解和記憶。
在跳高運(yùn)動(dòng)員的跑道終點(diǎn)有一塊起跳板,運(yùn)動(dòng)員將在這里用力下蹲,增加跳高時(shí)的爆發(fā)力。此時(shí)起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會(huì)磨損出坑。飛機(jī)在經(jīng)過(guò)滑行和加速滑行后,當(dāng)其離開(kāi)地面前對(duì)跑道會(huì)呈現(xiàn)很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機(jī)輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對(duì)不能有坑的,因?yàn)槿藗冊(cè)阡佋O(shè)跑道時(shí)已經(jīng)預(yù)先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強(qiáng)度,稱(chēng)為【預(yù)加強(qiáng)】。
股價(jià)在經(jīng)過(guò)【滑行】和【加速滑行】后,在準(zhǔn)備【離開(kāi)地面】前,莊家往往會(huì)進(jìn)行最后的【震倉(cāng)洗盤(pán)】,以期最后趕走跟風(fēng)盤(pán)。于是股價(jià)會(huì)有下跌。
圖73-1
上圖的價(jià)坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會(huì)如此善良,他們會(huì)在股價(jià)拉升以前來(lái)一次大力度的【震倉(cāng)洗盤(pán)】,于是留下一個(gè)很深的【UP】,這時(shí)候【價(jià)坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。
【價(jià)坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標(biāo)準(zhǔn),下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見(jiàn)(圖73-2)所示。
圖73-2
圖73-5
總結(jié):
(1)跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價(jià)進(jìn)入飛行線滑跑到末端時(shí)的重要特征,之后就離開(kāi)地面,加速上升了。
(2)回檔越淺的【UP】才越顯強(qiáng)勢(shì),以不跌破60日平均線為好,跌破過(guò)深的需要多觀察一段時(shí)間,最好等股價(jià)重新爬上60日平均線再尋找機(jī)會(huì)買(mǎi)進(jìn)。
(3)對(duì)于構(gòu)筑【UP】、【UV】的股票有三個(gè)買(mǎi)入點(diǎn),第一個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)是坑底量芝麻區(qū)買(mǎi)入點(diǎn),該點(diǎn)位價(jià)位較低,但需要參與一段時(shí)間的盤(pán)整;第二個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)是股價(jià)突破價(jià)坑上沿高點(diǎn)連線時(shí)買(mǎi)入,這個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)由于股價(jià)已經(jīng)重新爬起,有一定的穩(wěn)定性;第三個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)是股價(jià)突破跑道上軌或高點(diǎn)水平T線買(mǎi)入點(diǎn),這個(gè)買(mǎi)入點(diǎn)由于確認(rèn)了升勢(shì),避免了參加盤(pán)整,節(jié)約了時(shí)間,買(mǎi)入后股價(jià)即開(kāi)始拉升,是最經(jīng)濟(jì)的買(mǎi)入點(diǎn)。
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